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公司地址: | 南京市秦淮区三才大厦2号楼9、10楼 |
第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订:1986年首部强制性***GB5768《道路交通标志标线》将交通标志扩展到二类168种;1995年发布实施了JT/T279《公路交通标民板技术条件》;1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编,一直沿用至2008年。期间,2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交通标志》,led主动发光标志,对交通标志的光学形式开展了创新,但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期,交通标志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术,其中反光膜长期依赖于国外进口。
第三个阶段的近7年时间里,交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升,超过10部国家、行业标准完成制修订并发布实施,同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是,2009年对GB5768进行了第三次修编,同年发布实施了GB/T23827《道路交通标导板及支撑件》,发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交通标志和标线设置规范》;2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交通标志》、GB51038《城市道路交通标志和标线设置规范》;另外,GB5768的第四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期,交通标志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式创新,受限于技术研发的滞缓,仅仅是较小范围的***应用,但是在***应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况,近年来呈需求增长态势。
◆显示模组
(1)、显示模组设计
A、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48Pixels,半透明主动发光标志,单元模组显示板面尺寸:1.066m*1.066m,像素点间距33.33mm。
B、LED视认角为300,红色LED采用美国HP生产铝、铟|、磷(ALInGap);四元素管。绿、蓝色LED采用日本日亚(NICHIA)生产的氮化管。显示单元采用模块化设计,每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成,像素点间距33.33mm。
C、像素模组是集驱动、显示于一体的结构,具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构,采用恒电流驱动方式,具有过流、过热保护功能。
D、显示单元内集成电路均采用高可靠性连接方式,主动发光标志厂家,以适应恶劣环境要求。
当标志板面需要多种不同类别信息组合在一起时,科学的运用了多种色彩鲜 明的搭配,把包括黑色、白色、紫色、黄色、蓝色、绿色等不同的颜色进行合理区间 规格设计,以提示驾驶人更加快速准确地识别到所需要的主要信息。在飞机场 周边区域的道路,主动发光标志,所有涉及指引航站楼及其设施的交通标志,均采用了黑色底、 白色文字图形的风格,从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。 主动发光标志-南京赛康交通-led主动发光标志由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司(.cn)在交通安全标志这一领域倾注了诸多的热忱和热情,赛康一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场,衷心希望能与社会各界合作,共创成功,共创辉煌。相关业务欢迎垂询,联系人:杨经理。南京赛康交通安全科技股份有限公司 电话:025-84499490 传真:025-84499490 联系人:杨经理 18951788399
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